Vinterförvaring av MC-batteri: laddning, snöskoter och ATV

På vintern går motorcykeln i ide medan snöskotern och ATV:n gör årets tuffaste jobb. För batterierna är det tvärtom: ett MC-batteri dör av att stå stilla, skoterbatteriet dör av kyla, vibrationer och korta turer. Den här guiden tar upp båda delarna, och även det som är speciellt med litiumbatterier i småfordon på vintern. Grunderna om batterityper och underhåll finns i guiden om laddning, underhåll och förvaring av MC-batteriet.

Kort sammanfattning

MC i vinterförvaring: koppla batteriet till en liten underhållsladdare, eller ta ur det, ladda det fullt och förvara det frostfritt. Litium förvaras halvfullt och frånkopplat. Snöskoter och ATV i bruk: håll batteriet laddat mellan turerna, kontrollera att laddningen från motorn faktiskt fungerar och välj ett batteri som tål kyla och vibrationer. Litiumbatterier i småfordon måste väckas före start i kyla: slå på tändningen och lyset i 30 sekunder först. Observera att bly- och AGM-batterier för MC inte säljs via proffvolt.se, så litium är alternativet hos oss.

MC-batteriet under vintern

Ett MC-batteri är litet, ofta 5 till 20Ah, och har inte mycket att ta av. Stöldlarm, klocka och elektronik på motorcykeln drar lite hela tiden, och efter två till tre månader är ett frånkopplat blybatteri på väg mot tomt. Ett tomt blybatteri sulfaterar och fryser. Därför är vinterförvaringen den vanligaste dödsorsaken för MC-batterier.

Alternativ 1: Underhållsladdare på motorcykeln. Den enklaste lösningen om motorcykeln står med tillgång till 230V. En laddare på 1 till 2A med underhållsläge håller batteriet fullt hela vintern. Montera en SAE-snabbkoppling fast på batteriet, så tar anslutningen tio sekunder. Kontrollera att laddaren har rätt program för batteritypen och att den har litiumprogram om du har litium. Mer om detta i guiden om underhållsladdare.

Alternativ 2: Ta ur batteriet. Står motorcykeln utan ström, ta ur batteriet. Bly och AGM laddas helt fullt och förvaras torrt, svalt och frostfritt, med en laddningsrunda mitt i vintern. Litium förvaras på 50 till 70 procent och får stå orört. Märk kablarna innan du lossar dem, eftersom MC-batterier ofta har små poler och korta kablar som är lätta att förväxla.

Snöskoter och ATV: batteriets tuffaste säsong

Här är problemet inte stillastående utan användning. En snöskoter startar kall, körs korta turer, vibrerar kraftigt och har en generator som ger lite laddning på lågt varvtal. En ATV med plog eller vinsch drar mer ström än laddningen ger tillbaka. Resultatet är ett batteri som aldrig blir helt fullt och som en dag inte orkar starta.

• Ladda mellan turerna. Koppla skotern till en underhållsladdare när den står i garaget. Det är den enskilda åtgärd som förlänger livslängden mest.
• Kontrollera laddningen. Mät spänningen över batteriet med motorn igång. Den ska ligga på 13,8 till 14,5V. Ligger den under 13V laddar maskinen inte batteriet, och då är det inte batteriet som är problemet.
• Välj rätt batterityp. AGM tål vibrationer och kyla mycket bättre än öppna blybatterier och läcker inte om skotern välter. Litium är lättare och ger mer startström, men måste väckas i kyla, se nedan.
• Håll polerna rena och ordentligt åtdragna. Vibrationer lossar polskorna. En lös pol ger startproblem som ser ut som ett dött batteri.
• Ha en liten startbooster i ryggsäcken. Fjället är ett dåligt ställe att upptäcka ett urladdat batteri på.

Litium i småfordon: så väcker du batteriet

Litiumbatterier för MC, skoter och ATV är lätta, levererar mycket startström och tål att stå länge. Men LiFePO4 har en egenskap som överraskar många: i kyla är batteriet trögt de första sekunderna. Kemin måste ”vakna”. Slår du på tändningen och lyset i 30 till 60 sekunder innan du trycker på startknappen värms cellerna upp lite av strömmen som dras, och startströmmen kommer. Försöker du starta direkt vid 15 minusgrader kan det se ut som om batteriet är tomt.

Litium ska inte heller laddas i minusgrader. BMS:en i batteriet stänger av laddningen när cellerna är för kalla, så en skoter som står ute i 20 minusgrader laddar inte batteriet förrän det har blivit varmt av körningen. Kör en stund, eller ta in batteriet. Mer om detta i svaret om att ladda litium i kyla.

Använd alltid en laddare med litiumprogram. En vanlig blyladdare kan ha en avsulfateringspuls som litium inte mår bra av, och en laddare i AGM-läge kan ge fel laddspänning.

Regler för köp av MC-batterier

Bly- och AGM-batterier för MC säljs inte via proffvolt.se, på grund av reglerna om batterisyra. Litiumbatterier för MC, skoter och ATV kan du köpa hos oss, och du hittar dem under MC-batterier.

När är batteriet slut?

Ett MC- eller skoterbatteri som inte håller över 12,4V efter en natt utan laddning, eller som behöver starthjälp två gånger under en säsong, är på väg att ta slut. Testa det med en batteritestare som klarar små batterier. Visar den under 70 procent av angiven CCA, byt det före nästa tur, inte efter.

Nästa steg

Du hittar NOCO:s MC-batteri i litium och resten av MC-batterierna, små underhållsladdare och kompakta startboosters i webbutiken. Skicka oss modellen på motorcykel, skoter eller ATV, så hittar vi batteri och laddare som passar.