Hur stor startbooster behöver du?

En startbooster är den billigaste bärgningen du kan köpa. Den ligger i handskfacket, väger under ett kilo och startar bilen på under en minut den morgonen batteriet ger upp. Men prisspannet är stort, från enkla boosters till proffmodeller som kostar många gånger mer, och det är lätt att köpa fel. Här är det du behöver veta om storlek, batterityp, kyla och säker användning.

Letar du efter en startbooster? Se hela sortimentet av startboosters från NOCO och Lokithor - sorterat efter motorstorlek.

Kort sammanfattning

Titta på motorstorlek och bränsle, inte bara på amperetalet på förpackningen. En personbil med bensinmotor klarar sig med 1000 till 1500A, en större diesel bör ha 2000 till 3000A, och lastbil, traktor och båt med 24V-system behöver en egen 24V-booster. Välj litium av typen LiFePO4 för privat bruk, och en modell som tål kyla om den ska ligga i bilen på vintern. Koppla röd klämma till plus och svart till minus eller jordpunkt, vänta på grönt ljus, starta och koppla bort inom en halv minut. Ladda boostern var tredje månad, annars är den tom när du behöver den.

Hur många ampere behöver du?

Tillverkarna anger ofta två siffror: toppström (peak) och startström. Toppströmmen är vad boostern kan leverera under ett kort ögonblick. Startströmmen är vad den faktiskt levererar under de sekunder startmotorn arbetar, och det är den siffran som räknas. Står det bara en siffra på förpackningen är det oftast toppströmmen.

• Bensin under 3 liter, små dieselmotorer: 1000 till 1500A toppström räcker. Det täcker de flesta personbilar.
• Diesel 2 till 4 liter, SUV, husbil, skåpbil: 2000 till 3000A. Dieselmotorer har högre kompression och behöver mer.
• Stora dieselmotorer, båt, entreprenadmaskiner: 4000A och uppåt, ofta 12/24V-modeller.
• Lastbil, buss, traktor med 24V: En egen 24V-booster. En 12V-booster fungerar inte på 24V-system.

Ta höjd för kylan. Boostern behöver ge mer en januarimorgon än i maj, av samma anledning som batteriet: motorn är tung att dra runt och allt presterar sämre. Välj därför ett snäpp över vad motorn strängt taget kräver.

Litium eller bly?

Litium (LiFePO4) är förstahandsvalet för privat bruk. Boostern är kompakt, väger lite och levererar hög ström i förhållande till storleken. Kontrollera att det står LiFePO4 eller litiumjärnfosfat, inte bara ”litium”. LiFePO4 är säkrare, tål fler laddcykler och håller laddningen bättre i kyla än äldre boosters med litiumpolymer. De flesta litiumboosters fungerar också som powerbank och ficklampa.

Blybaserade proffboosters, som Lemanias, är större och tyngre, men de levererar stabil startström sekund efter sekund, tål hård användning i verkstad och bärgning och kan starta de största motorerna. För den som startar bilar dagligen är de fortfarande rätt verktyg. För bilen i garaget är det overkill.

Kyla: det som avgör om boostern fungerar i januari

Alla batterier presterar sämre i kyla, även det i boostern. En vanlig litiumbooster som har legat i bilen i 15 minusgrader kan leverera långt under vad den är märkt med. Två lösningar:

Den enkla är att ta in boostern i fickan eller under jackan i tio minuter före användning, så att den blir lite varm. Den bättre är att välja en booster som är byggd för kyla. Lokithor J401X är gjord för användning ner mot 40 minusgrader och kan ligga kvar i bilen hela vintern. Bor du i inlandet med stränga vintrar är den värd merkostnaden.

Så använder du boostern

1. Stäng av tändning, belysning och all förbrukning i bilen.
2. Koppla röd klämma till batteriets pluspol.
3. Koppla svart klämma till minuspolen, eller till en omålad jordpunkt på motorblocket eller karossen. Jordpunkt är säkrast på bilar med batterisensor.
4. Slå på boostern och vänta tills den visar att den är klar. De flesta har en grön lampa. Rött ljus eller pipljud betyder oftast fel polaritet eller för låg spänning på batteriet.
5. Starta bilen. Kör startmotorn högst 3 till 5 sekunder åt gången. Startar den inte, vänta en halv till en minut före nästa försök så att boostern hinner återhämta sig.
6. När motorn går: koppla bort svart klämma först, sedan röd. Gör det inom 30 sekunder. Boostern ska inte sitta kvar när bilens laddsystem är igång.

Är bilbatteriet helt dött, under ett par volt, vägrar en del boosters att aktiveras eftersom de inte registrerar något batteri. Många modeller har då en överstyrningsknapp (ofta kallad boost eller override) som tvingar ut strömmen. Använd den bara när du är säker på att klämmorna sitter rätt, eftersom skyddet mot felkoppling är avstängt i det läget.

Efter starten

En booster startar bilen, men den laddar inte batteriet. Kör minst en halvtimme, helst längre, så att generatorn hinner fylla på. Behövde bilen starthjälp är det ett tecken på att batteriet börjar bli uttjänt, eller att bilen har stått för länge. Testa batteriet före nästa köldperiod och överväg en underhållsladdare om bilen står mycket.

Håll boostern redo

En booster som är tom när du behöver den är värdelös. Litiumboosters laddar ur långsamt, men de laddar ur. Ladda den helt när du köper den och sätt den på laddning var tredje månad, eller när indikatorn visar under tre av fyra lampor. Skriv gärna ett datum på boostern. Förvara den torrt och inte i direkt solljus på instrumentbrädan på sommaren.

Modeller vi rekommenderar

Till en vanlig personbil räcker Lokithor J1350PRO med 1350A, kompakt och prisvärd. Till SUV, husbil och diesel är Lokithor J2250PRO med 2250A eller NOCO GB50 bra val. Ska boostern ligga i bilen hela vintern, välj Lokithor J401X. Till verkstad, lastbil och 24V-system har vi Lokithor J10000HD för 12 och 24V, och Lemanias proffboosters med blybatteri.

Nästa steg

Hela sortimentet hittar du under startboosters. Beskriv fordonet så hjälper vi dig att hitta rätt storlek. Och har du ingen booster än: köp den före första frosten, inte efter.