Ström i husbilen

Ett husbilsystem ska ge dig fri ström till kyl, ljus, vattenpump, laddning och värme, oavsett om du står på en campingplats med landström eller fritt ute i fjällen. Nyckeln är ett förbrukningsbatteri som räcker, och tre laddkällor som samarbetar: motorn när du kör, solpanelerna när du står stilla, och landström när det finns tillgängligt. Denna guide tar dig igenom uppgradering från AGM till litium, varför nyare husbilar behöver en DC-DC-laddare för att ladda förbrukningsbatteriet ordentligt, solceller på taket, och hur du får de tre laddkällorna att arbeta tillsammans.

Kort sammanfattning

Förbrukningsbatteriet är hjärtat i systemet. Ett uppgraderat litiumbatteri (LiFePO4) ger dig mer användbar ström, lägre vikt och många fler cykler än ett AGM-batteri. På nyare husbilar (Euro 5/6) laddar inte motorn längre förbrukningsbatteriet ordentligt på egen hand, eftersom den smarta dynamon styr laddspänningen för att spara bränsle. Då behöver du en DC-DC-laddare för att få full laddning från motorn. Komplettera med solceller på taket och landström när du är inkopplad, så har du tre källor som täcker upp för varandra.

Förbrukningsbatteriet: AGM eller litium?

Förbrukningsbatteriet avgör hur länge du kan stå fritt utan att ladda. Här står valet mellan det traditionella AGM-batteriet och en uppgradering till litium (LiFePO4).

AGM är ett underhållsfritt blybatteri som länge varit standard i husbil. Det är billigare i inköp och fungerar okej, men har två begränsningar: du bör inte tömma det för långt utan att slita på det, så bara en del av den angivna kapaciteten är verkligt användbar, och det tål ett begränsat antal cykler innan kapaciteten sjunker.

Litium (LiFePO4) är uppgraderingen många väljer, och fördelarna är tydliga:

• Mer användbar kapacitet. Du kan utnyttja en mycket större del av kapaciteten utan att skada batteriet, så ett litiumbatteri ger mer verklig ström än ett AGM-batteri med samma märkta kapacitet.
• Lägre vikt. Litium väger betydligt mindre för samma användbara energi, och vikt är en knapp resurs i en husbil med totalviktsgräns.
• Många fler cykler. Litium tål långt fler laddnings- och urladdningscykler, och håller därmed i många fler säsonger vid regelbunden användning.
• Snabbare laddning. Litium tar emot laddning snabbare, så att du får mer ström tillbaka på kortare körtid eller soltimmar.

Å andra sidan kostar litium mer i inköp och kräver rätt laddning, alltså laddare inställda för LiFePO4. För de flesta som använder husbilen mycket tjänar den extra kapaciteten och livslängden in merpriset över tid.

Behöver du hjälp att välja storlek på förbrukningsbatteriet, se Så väljer du rätt batteri.

Varför nyare husbilar behöver en DC-DC-laddare

Det här är det vanligaste misstaget i nyare husbilar: man räknar med att motorn laddar förbrukningsbatteriet lika bra som förr, och upptäcker att det aldrig blir fullt.

På äldre fordon gav dynamon en jämn, ganska hög spänning som över tid kunde ladda förbrukningsbatteriet ganska bra genom ett enkelt skiljerelä. På nyare bilar (typiskt Euro 5 och Euro 6) har detta ändrats. För att spara bränsle och minska utsläpp har bilen en smart, variabel dynamo som aktivt styr laddspänningen och ofta sänker den eller stänger av helt när startbatteriet är fullt. Resultatet är att förbrukningsbatteriet längst bak i husbilen får för låg, ojämn eller ingen laddspänning, och aldrig blir riktigt fulladdat av motorn.

Lösningen är en DC-DC-laddare monterad mellan startbatteriet och förbrukningsbatteriet. Den höjer och styr spänningen från bilen till en korrekt, fullständig laddkurva för förbrukningsbatteriet, anpassad efter batteritypen. På så sätt laddas förbrukningsbatteriet ordentligt medan du kör, helt oberoende av vad den smarta dynamon gör. Har du litium i husbilen är en DC-DC-laddare i praktiken nödvändig, eftersom ett litiumbatteri ska laddas med en specifik, styrd kurva som en rå dynamospänning inte ger.

Vad en DC-DC-laddare är, hur den skiljer sig från ett skiljerelä, och vad du behöver, förklaras i en egen guide: DC-DC-laddning.

Solceller på taket

Solceller på husbilstaket är den laddkälla som arbetar gratis medan du står stilla. De håller förbrukningsbatteriet uppe på en campingplats utan landström, och fyller på medan du är ute på tur under dagen.

Panelerna monteras plant på taket, fästa med beslag eller lim avsett för ändamålet, och kopplas till batteriet via en laddregulator. Tänk på skuggning från takluckor, antenner och takbox, och placera panelerna där de får mest sol. Solcellerna ger mest på sommaren och minst på vintern, så de är ett bra komplement men täcker sällan hela behovet ensamma under mörkperioden. Hur stort solpanelspaket som passar beror på din förbrukning och hur mycket fri-camping du gör.

Vi sätter ihop färdiga solpanelspaket och hjälper dig med dimensionering. Se Så väljer du solpanelspaket till stugan för principerna.

Tre laddkällor som samarbetar

Ett genomtänkt husbilsystem laddar från tre källor, och de kompletterar varandra:

• Motorn (via DC-DC-laddare) laddar medan du kör, oberoende av väder och sol.
• Solceller (via laddregulator) laddar gratis medan du står stilla, bäst i fint väder.
• Landström (via batteriladdare/kombienhet) laddar när du är inkopplad på en campingplats.

Poängen är att de täcker varandras svagheter: kör du lite och det är mulet, räddar landströmmen dig; står du fritt i solen klarar solcellerna jobbet; kör du långt fyller motorn batteriet. Ett litiumförbrukningsbatteri tar emot från alla tre snabbt och effektivt. Det viktiga är att varje laddkälla är inställd för din batterityp, så att de inte motverkar varandra.

Vi säljer batterier, DC-DC-laddare och laddare från bland annat Skanbatt och Victron, och hjälper dig att sätta ihop ett system där de tre laddkällorna hänger ihop.

Nästa steg

Ska du uppgradera husbilen men är osäker på vad du behöver? Beskriv bilen (gärna årsmodell, så vet vi om den har smart dynamo) och hur du använder den, så föreslår vi förbrukningsbatteri, DC-DC-laddare och eventuellt solpanelspaket som passar ihop. Läs vidare i guiden om DC-DC-laddning och om val av batteri till stuga, båt och husbil.